Autour de l'Allemagne - Schleswig-Holstein

La terre entre les mers. Entre la Baltique et la mer du Nord. Je suis arrivé dans le Schleswig-Holstein. Mon tour de la République fédérale me conduit dans l'État le plus septentrional de l'Allemagne. Comme je vais dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, je vais me rendre au nord le long de la côte de la mer Baltique, puis au sud à nouveau le long de la côte de la mer du Nord.

Lübeck est la reine de la ligue hanséatique, un paradis pour tous les amateurs de massepain* et la porte du nord. Vous pouvez vous promener dans les rues étroites de la vieille ville avec de magnifiques maisons de marchands de différentes époques, des ruelles pavées tortueuses ainsi que des couloirs et des cours cachés derrière les façades des maisons. Déjà depuis l'autoroute, on peut voir les sept tours de la ville. Au total, cinq églises se dressent sur l'île de la vieille ville et donnent à la ville hanséatique son aspect unique. Si vous y prêtez attention, vous verrez les différences, car chaque bâtiment a sa propre tour spéciale. A l'exception de Saint-Marien et de la cathédrale, car ils en ont deux.

* Déjà depuis le XIIIe siècle, les habitants de cette partie du monde apprécient la pâte d'amande douce sur la langue, au départ comme un luxe presque inabordable de la pharmacie. Déjà quelques siècles plus tôt dans les pays arabes, la "confiserie de harem" avait adouci la vie des califes et des dames de harem. C'est l'origine du massepain, qui a atteint l'Europe via Venise. Le massepain de Lübeck a une histoire qui lui est propre : en 1407, dit-on, il y a eu une famine dans la ville. Les boulangers n'avaient pas de farine pour faire du pain, mais les entrepôts étaient remplis de sucre et d'amandes. Le sénat de la ville a donc ordonné aux boulangers de faire des "pains" nutritifs à partir des matières premières afin de sauver leurs compatriotes de la famine. Les boulangers ajoutent de l'eau de rose - le "Markusbrot" (latin "Marci panis") est inventé.

Notre promenade dans la ville dure toute la journée. Nous pouvons tout faire à pied. Comme la vieille ville ne fait que trois kilomètres carrés environ, ce n'est pas un problème. Lorsque la ville a été fondée, personne ne pensait aux voitures. Les places de parking dans les rues étroites sont peu nombreuses et de toute façon réservées aux résidents. Mais il existe de grands parkings à la périphérie de la ville, également pour les camping-cars. A pied, on découvre mieux les coins cachés de la ville et on se glisse dans les couloirs étroits qui mènent derrière les maisons des marchands. Merveilleux !

Et bien sûr, nous allons prendre un café au "Niederegger", le café de la ville de la fabrique de massepain du même nom. Le buffet de gâteaux est époustouflant et tout a un goût merveilleux. Et bien sûr, nous emportons aussi une "petite" portion de massepain dans notre camping-car !

Ceux qui viennent à Lübeck en décembre peuvent visiter l'un des plus beaux marchés de Noël d'Allemagne. L'ambiance sur les places de la vieille ville est incomparable.

Travemünde est un district de Lübeck et se trouve à l'embouchure du Trave dans la baie de Lübeck de la mer Baltique. Il n'y a que quelques kilomètres entre notre logement et le beau front de mer. Travemünde est aussi affectueusement appelée "la plus belle fille de Lübeck". L'endroit dispose d'une belle promenade de plage, d'un kilomètre de boutiques exclusives le long de la route du littoral et d'une plage de sable d'un kilomètre de long. Mais dans l'ensemble, il ne semble pas être très sophistiqué et exclusif. Le shopping mile offre tout ce que les autres shopping miles offrent également, honnêtement, rien n'est plus beau ici. Et les visiteurs qui se promènent ne sont pas différents des touristes qui sont partout dans la région pendant l'été. Quatre kilomètres et demi de grains de quartz les plus fins - la longue plage de sable blanc de Travemünde est cependant une attraction.

Jusqu'en 1990, une petite partie du Priwall (une péninsule d'environ trois kilomètres de long à l'embouchure du Trave) appartenait à la RDA. Sa frontière constituait la partie la plus septentrionale de la frontière intérieure allemande. Pendant la guerre froide, elle faisait partie du rideau de fer sur le plan militaire et géopolitique. La tour de guet des troupes frontalières de la RDA offrait aux gardes-frontières une vue imprenable sur la plage nudiste à l'ouest !

Solidement amarré sur la rive du Priwall à Travemünde, le navire musée "Passat" - l'un des points de repère de la populaire station balnéaire de la Baltique - est amarré. Le quatre-mâts barque, qui a maintenant plus de 100 ans, a été lancé en 1911 au chantier naval Blohm & Voss à Hambourg. D'abord utilisé comme cargo à voile entre l'Europe et l'Amérique du Sud, ce navire de 115 mètres de long a servi de navire-école dans les années 1950 et a effectué au total 39 croisières autour du Cap Horn avant d'être mis hors service.

Plus loin, le long de la mer Baltique, nous arrivons à Timmendorfer Strand. L'endroit dispose d'un très beau passage de plage d'un kilomètre de long, toujours le long du rivage en pente douce de la mer Baltique. Les chaises longues sont toutes occupées, les vacanciers d'été sont arrivés. Et de nombreux visiteurs font une impression sophistiquée. C'est merveilleux de se promener sur la plage, d'observer les "beaux et fins", de s'offrir un café et un gâteau d'un prix exorbitant et de savoir qu'on est sur la bonne voie : Nous l'avons bien !

Fehmarn est la troisième plus grande île d'Allemagne après Rügen et Usedom. Nous nous rendons à Heiligenhafen, un endroit très agréable encore sur le continent. Heiligenhafen est très fréquenté par les touristes. Cela est probablement dû au fait que la ville a conservé un merveilleux charme maritime nord-allemand. Sur la promenade de la plage, nous mangeons du backfish avec de la sauce tartare dans un rouleau de pain que nous tenons entre nos mains. Délicieux !

Le pont de Fehmarnsund est un pont routier et ferroviaire combiné qui relie l'île de Fehmarn dans la mer Baltique au continent près de Großenbrode. Le pont fait partie de la "Vogelfluglinie", qui relie Hambourg à Copenhague via Puttgarden. La traversée vers le Danemark dure environ 45 minutes en ferry. Le Fehmarn Belt Tunnel, un tunnel routier et ferroviaire de 17,6 kilomètres de long sous la mer Baltique entre l'île allemande de Fehmarn et l'île danoise de Lolland, est actuellement en cours de planification. À Burg on Fehmarn, il y a un centre d'information très intéressant à visiter.

Aujourd'hui, nous amenons le camping-car sur l'aire de camping cars de Laboe, nous nous rendons à Kiel en voiture et nous garons la voiture dans un parking de la gare. Il devrait y rester quelques jours afin que nous puissions rouler ensemble dans le camping-car et ne pas être sur la route avec deux véhicules en même temps. À la fin de la semaine, nous y reprendrons la voiture et ma femme doit malheureusement rentrer chez elle.

Kiel est grande et bruyante. Du moins si vous venez de la tranquillité des plages de la Baltique à la grande ville, comme nous le faisons. De plus, l'architecture de Kiel ne semble pas très accueillante. Cela est dû en particulier au fait que la ville a été complètement détruite pendant la Seconde Guerre mondiale (Kiel était une base importante de la marine et abritait trois grands chantiers navals) et que l'ancien tissu de bâtiments a donc dû être entièrement renouvelé. Et malheureusement, cela n'a pas été fait avec beaucoup de soin au début des années 1950. La zone piétonne est comme toutes les zones piétonnes en Allemagne. Si vous en avez vu un, vous les connaissez tous.

Au fait, Kiel est la ville la plus septentrionale d'Allemagne, Fribourg-en-Brisgau la plus méridionale.

Avec le ferry, nous longeons le Kieler Förde pour revenir à Laboe. Apparemment, ce ferry est devenu un pôle d'attraction touristique. Le bateau est plein à craquer de vacanciers qui ont découvert un moyen peu coûteux de voir le fjord de Kiel depuis l'eau.

En route vers le bonheur, vers la baie d'Eckernförde ! C'est le slogan des habitants d'Eckenförde. Malheureusement, nous ne sommes pas aussi heureux lorsque nous quittons Laboe pour Eckernfoerde. Un énorme embouteillage à Kiel nous demande beaucoup de patience. C'est toujours agréable à regarder : Avec le système de fermeture éclair sur l'autoroute, les impitoyables et les stupides dominent ! Le long d'interminables champs de maïs et de choux, nous arrivons à Eckenförde complètement détendus. La ville mérite un point spécial de la part des conducteurs de camping-cars. Sur le grand parking proche de la ville, une partie est réservée au stationnement de courte durée des camping-cars. Et cela semble être contrôlé, car pour une fois ces endroits ne sont pas garés par des voitures !

Eckernförde se trouve au bout de l'Eckernförder Bucht, à mi-chemin entre Kiel et le Schleswig. La ville a été presque épargnée par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, de sorte que la vieille ville avec ses ruelles étroites et ses maisons de pêcheurs restaurées est très bien conservée. Il est amusant de se promener dans les rues étroites de la vieille ville en direction du port. Le marché de la mairie est le centre culturel de la ville, qui offre un merveilleux cadre historique pour le marché hebdomadaire (toujours les mercredis et samedis).

La belle petite ville de Schleswig est à moins d'une heure de route. La pittoresque vieille ville du Schleswig vous invite à une promenade, avec notamment l'hôtel de ville et le marché de la mairie, dont l'image historique a été largement préservée. Il est amusant d'explorer la belle vieille ville et de se promener de la place du marché au port en passant par le village de pêcheurs "Holm". Nous trouvons le Schleswig coloré et vivant, agréablement calme et tout simplement charmant. Au port, nous observons les pêcheurs qui vendent leurs prises directement au cotre. Nous sommes fascinés par l'agitation.

L'un des points de repère de la ville et l'un des plus grands monuments culturels du nord est Saint-Pierre, la cathédrale du Schleswig, dont les origines remontent au début du XIIe siècle.

Malheureusement, la cathédrale est échafaudée, car l'église est entièrement rénovée et restaurée à l'intérieur et à l'extérieur. Ce sont principalement les dommages causés par l'humidité qui doivent être réparés de toute urgence. Les précieuses œuvres d'art de l'intérieur sont minutieusement protégées*, la nef est un immense chantier. Contrairement au style gothique en brique des villes hanséatiques de la mer Baltique, la cathédrale du Schleswig n'est pas faite de briques rouges de la même couleur, mais de rangées de pierres de couleurs différentes qui s'alternent. Cela donne au bâtiment un aspect très intéressant et très beau, unique.

* L'un des trésors artistiques de la cathédrale est l'autel de Bordesholm de Hans Brüggemann, achevé en 1521, un chef-d'œuvre de sculpture sur bois de douze mètres de haut avec près de 400 figures, dont certaines grandeur nature, en bois de chêne.

Moins connue, mais non moins importante, est la tombe représentative de la Renaissance du roi Frédéric Ier du Danemark, enterrée dans la cathédrale. Le nom de Frédéric Ier est associé à la coupure la plus profonde de l'histoire de la cathédrale : la Réforme. Après les premières tentatives tumultueuses de célébrer des services protestants dans la cathédrale, Frédéric s'est assuré d'une approche pragmatique. La prédication protestante était déjà autorisée dans la nef, tandis que dans le grand chœur, le dernier évêque catholique romain et ses chanoines célébraient la Sainte Messe.

Nous passons par Flensburg et nous n'arrivons pas à Glücksburg. Ici, nous voulons visiter l'une des plus célèbres curiosités du Schleswig-Holstein. Le château entouré d'eau de Glücksburg, construit vers 1580, est l'un des plus importants châteaux de la Renaissance en Europe du Nord. Il servait de siège ancestral aux lignées ducales de la maison de Glücksburg et était la résidence temporaire de la famille royale danoise. Le château se dresse au milieu d'un petit lac et d'un immense parc. Certaines parties du château peuvent être visitées. Les propriétaires de la maison de Glücksburg vivent aux étages non accessibles.

Après une merveilleuse promenade dans le complexe du château (et un délicieux déjeuner), notre voyage continue vers Flensburg. La ville est située de façon idyllique sur le fjord de Flensburg, directement à la frontière germano-danoise.

Il est probable qu'aucun autre endroit en Allemagne n'est aussi connu des conducteurs que Flensburg. Le système de points de Flensburg et l'index des infractions routières de Flensburg sont probablement familiers à tous les adultes. Ils sont devenus synonymes de l'Office fédéral des transports motorisés.

Malheureusement, la première impression de Flensburg est un peu terne. Cela est peut-être aussi dû à l'emplacement du Terrain de camping-cars. Au milieu du port industriel, dans une impasse poussiéreuse. Mais le soir, il y a de belles photos du port et du soleil couchant de juillet.

La deuxième vue de Flensburg est géniale! Nous sommes immédiatement enthousiasmés par cette ville ! Comme Flensburg a été à peine détruite pendant la Seconde Guerre mondiale, on trouve encore de nombreuses traces de son histoire de 700 ans dans la jolie vieille ville : des ruelles étroites, de grandes places et des maisons de marchands traditionnelles ainsi que des bâtiments de style gothique en brique comme l'église St. Le développement de Flensburg est étroitement lié à la navigation en raison de sa situation sur le fjord. Au XVIIIe siècle, la ville possédait l'un des plus importants ports de commerce pour les navires de la flotte des Antilles. Ils ont apporté du sucre de canne et du rhum brut des îles des Caraïbes à leur ville natale, où il a été transformé en sucre et en rhum potable.

Nous commençons notre promenade au port avec une vue panoramique fantastique sur la ville, nous prenons un merveilleux petit déjeuner dans l'un des nombreux cafés de la vieille ville et nous nous promenons dans la zone piétonne entre Nordertor et Südermarkt.

Pendant de nombreux siècles, Flensburg a appartenu au territoire danois, de 1864 à la Prusse. La frontière actuelle existe depuis 1920, mais la proximité avec le pays voisin est toujours perceptible. Dans la ville, il y a plusieurs écoles danoises, des associations culturelles danoises et même un quotidien danois.

En passant par Niebüll (d'ici, les îles de Sylt, Föhr et Amrum ainsi que le site du patrimoine mondial Halligen dans la mer des Wadden sont à portée de main), notre voyage se poursuit jusqu'à Husum. Nous trouvons que Husum n'est pas très attirant. Les boutiques autour du port offrent aux touristes l'habituelle camelote chinoise, la ville n'a pas de flair particulier pour nous. Tout semble un peu "bon marché". Je connais par le passé un très bon restaurant à Husum où nous voulons dîner. Entre-temps, le restaurant est devenu un "pub", le menu et l'ambiance ne sont pas très accueillants. Le point négatif est alors toujours le Terrain de camping-car absolument souterrain dans une arrière-cour, mais à un prix élevé pour la nuit.

Mais le propriétaire du camping-car est flexible et il ne faut pas longtemps pour y penser - nous allons directement à Friedrichstadt.

Nous pensons que nous avons été transportés dans une maison de poupée, comme dans la petite ville hollandaise de Friedrichstadt. Des canaux et une architecture typiquement hollandaise - la ville hollandaise de Friedrichstadt est très spéciale. Il y a 400 ans, les réfugiés religieux des Pays-Bas sont venus ici, apportant avec eux leur style architectural, leur culture et aussi leur foi. C'est ainsi qu'est née la ville de la tolérance, où luthériens, catholiques, mennonites, juifs et remontants ont vécu ensemble dans la paix et l'harmonie. Des églises des cinq confessions se trouvent encore aujourd'hui dans le paysage urbain.

Si vous le souhaitez, vous pouvez prendre un bateau d'excursion pour une belle promenade à travers les canaux et les rues de la ville.

Nous devons retourner à la mer Baltique aujourd'hui, la voiture de ma femme est toujours sur le parking de Kiel. De Friedrichstadt, il n'est pas très éloigné de la Kieler Förde. La traversée du Schleswig-Holstein sur de petites routes est très intéressante pour nous. Malheureusement, ma femme doit rentrer à Fribourg demain, les trois semaines de vacances sont passées. Et je vais continuer mon voyage aller-retour seul à nouveau.

Il n'est pas loin de Kiel à Rendsburg. Je serai sur la route pendant une bonne demi-heure. Et à la Paradeplatz, je trouve rapidement une place de parking appropriée pour le camping-car.

Rendsburg est situé au centre du Land et pourtant directement sur l'eau : là où le canal de Kiel rencontre l'Eider, le plus long fleuve du Schleswig-Holstein, qui n'est qu'à quelques centaines de mètres. Je commence ma promenade en ville à la Paradeplatz jusqu'au marché, en passant devant l'église St. Le centre ville est petit et maniable, presque accueillant.

La curiosité la plus importante de Rendsburg est un monument architectural imposant : le pont ferroviaire de 42 mètres de haut et de 2 486 mètres de long sur le canal de Kiel. Construit entre 1911 et 1913, il est toujours l'un des plus importants et des plus grands ponts d'Europe. Le pont comprend également un ferry flottant qui est accroché à des câbles d'acier et qui traverse l'eau sans la toucher. Il a été construit en 1913 et a transporté des passagers et jusqu'à six véhicules d'un côté à l'autre du canal de Kiel pendant plus de 100 ans. En janvier 2016, un cargo est entré en collision avec le ferry flottant. Il a été si gravement endommagé que les opérations ont dû être suspendues et le ferry démantelé. Comme une réparation n'est pas possible, elle est actuellement en cours de reconstruction.

Juste à côté du pont de chemin de fer sur la rive nord du canal est une belle destination pour ceux qui aiment admirer les "grandes marmites". Vous y trouverez une installation d'accueil des navires, semblable à celle du "Willkomm Höft" à Hambourg. Le personnel accueille tous les navires qui passent le pont avec l'hymne national approprié et les présente en détail. Quel est le nom du navire ? D'où vient-elle et où va-t-elle ? Je trouve cela extrêmement intéressant. Et cela vous donne un peu envie de vagabonder !

L'air de camping cars officiel est juste à côté. Et donc je décide spontanément de rester ici, parce que de cette façon je peux "surveiller les bateaux" toute la journée.

Le canal de Kiel traverse le Schleswig-Holstein sur une longueur de près de 100 kilomètres. Avec environ 30 000 navires par an, c'est l'une des voies navigables artificielles les plus fréquentées au monde pour les navires de haute mer. Selon le port de départ et de destination, le canal raccourcit le trajet de 250 miles nautiques en moyenne (environ 460 km). L'utilisation des porte-conteneurs coûte jusqu'à 5 000 euros.

L'aire de camping cars a ses pièges. Les trains de marchandises traversent constamment le pont ferroviaire, ce qui fait un bruit d'enfer, et les porte-conteneurs qui passent ne sont pas exactement silencieux non plus. Il n'est donc pas particulièrement difficile pour moi de me lever tôt.

Via Heide (la plus grande place de marché non développée d'Allemagne) et après le barrage de l'Eider (la plus grande structure allemande de protection des côtes contre les marées de tempête de la mer du Nord), le voyage continue jusqu'à St. Peter-Ording, la principale station balnéaire du Schleswig-Holstein. Je trouve la banlieue de Dorf assez agréable, ils essaient d'avoir l'air un peu plus exclusifs que les autres stations balnéaires, mais il leur manque les visiteurs aisés qui ont plus de chances d'affluer à Sylt. Mais ce qui est très exclusif, ce sont les prix. Pour un petit déjeuner médiocre, je peux manger ailleurs un déjeuner très copieux !

Ma promenade en ville n'est pas trop longue. Je regarde les impressionnantes habitations sur pilotis sur la plage et je retourne bientôt vers le sud, le long de la mer du Nord.

In Brunsbüttel schaue ich mir die Schleusenanlage an, welche die Schiffe auf das Niveau des Nord-Ostsee-Kanals heben. Von einer Aussichtsplattform ergibt sich ein sehr interessanter Blick über die Anlage. Fünf Schleusen werden abwechselnd eingesetzt, um den reibungslosen Schiffsverkehr auf dem Kanal zu gewährleisten. Wer wissen möchte, wann wieder ein Schiff in den Kanal einfährt, und ob es sich lohnt darauf zu warten, dem empfehle ich diese Webseite, die den gesamten Schiffsverkehr auf dem Nord-Ostsee-Kanal in Echtzeit darstellt.

Avec le ferry, je traverse le canal de Kiel et suis l'Elbe jusqu'à Glückstadt. Je me trouve dans une belle petite ville, où il est agréable de se promener et d'explorer la ville.

Un port intérieur avec une magnifique rangée de maisons historiques donne à Glückstadt une atmosphère charmante. Cependant, la beauté de la ville ne devient apparente que lorsque l'on se promène dans les rues adjacentes à la place du marché. La place majestueuse est un beau centre de la ville, qui a été planifié sur papier au début du 17ème siècle. Douze rues dites radiales courent en ligne droite de toutes les directions vers la place du marché et divisent la vieille ville. Les connexions croisées aux points d'extrémité respectifs donnent un plan hexagonal au sol qui est encore visible aujourd'hui. Cela distingue clairement Glückstadt du labyrinthe habituel des ruelles des villes médiévales.

De Glückstadt, le ferry traverse l'Elbe du Schleswig-Holstein jusqu'à Wischhafen en Basse-Saxe, la prochaine destination de mon tour d'Allemagne.

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